Как министр строительства помог городу с мостом

В начале пятидесятых годов прошлого века большой бедой для Орска были наводнения. Особенно весной доставалось старой части города, куда через Урал вел деревянный низководный мост, который после паводков приходилось постоянно восстанавливать. Орские руководители нашли выход. 

В те годы министром транспортного строительства СССР был Евгений Кожевников , ранее возглавлявший орский трест «Южуралтяжстрой». К нему-то и решил обратиться первый заместитель председателя Орского горисполкома Михаил Мухин. Как говорится, по старой дружбе. В книге оренбуржца Игоря Маслова «Глав-Оренбург-Строй» Михаил Николаевич вспоминал об этом так: 

– Средств и подрядчика на строительство моста не было. Наши письма к областному руководству и правительству страны ничего не дали. Поэтому я поехал к Кожевникову. Встреча с ним состоялась, и он мне посоветовал, как можно решить проблему, – рассказывал Мухин. – Сказал, что необходимо просить деньги у союзных министерств, предприятия которых размещены в Орске. В первую очередь это министерства цветной металлургии, тяжелого машиностроения, оборонной и нефтеперерабатывающей промышленности. 

Тогда же было написано письмо в Госплан СССР о том, что Министерство транспортного строительства выделяет 40 процентов средств на проектные и строительные работы и обязуется своими силами возвести мост в Орске. Бумагу подписал сам Кожевников, но при этом предупредил Мухина о том, чтобы тот после обхода всех министерств и получения согласия на финансирование письмо это вернул. 

– Я его уничтожу, и, конечно, оно не должно попасть в Госплан, – сказал Евгений Федорович. 

В общем, уловка удалась. Основные министерства, ориентируясь на авторитет и «широкий жест» Кожевникова, выделили средства, а сами работы были выполнены Министерством транспортного строительства. Правда, они растянулись аж на 10 лет.

А вы знали, что…